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內河船舶賽龍軸承應用淺析
來源:上海進口軸承公司    發布于:2011-07-27 21:05:04    文字:【】【】【
摘要:摘要:通過對賽龍軸承的特點進行對比分析,提出該系列軸承在當今環境保護工作高于一切的今天,其在內河船舶上的應用前景。
1 引言

  隨著社會的發展,國家對環保的越來越重視,法律制度日趨完善,對船舶防污染措施也提出了更高的要求。船舶污染主要有油和生活水兩種主要污染源,對于油污染主要為一些船舶肆意將廢油傾倒江中,其二是艉軸系等設備的潤滑油的使用過程的自然泄漏,雖采取了如黃氏密封、各型密封圈等防泄漏形式,但不可避免的存在著軸管內滑油的泄漏。以600馬力船為例,老式船采用白合金軸承,據不完全統計其一個夏航期消耗潤滑油約在80千克左右。因而,研究試驗應用一種既能滿足工作強度要求,又不會造成水質污染的軸承已成為廣大科技工作者和工程技術人員的一種使命,上世紀六十年代推出市場的以水作為潤滑形式的賽龍軸承取代傳統的以油潤滑的白合金、銅套軸承已悄然問世。

  2 內河船舶軸承的對比分析

  目前內河船舶艉軸承多采用鎢金、銅套、橡膠形式,由于內河河水含沙量大等因素存在,賽龍軸承還未普遍應用。

  賽龍軸承在我國自80年代起海船賽龍軸承就有廣泛應用,作為一種滑動軸承材料,其是由加拿大賽龍公司專業生產,現在在世界造船和修船行業中已廣泛地采用賽龍軸承做為艉軸承、舵軸承。賽龍材料是由三次元交叉結晶熱凝性樹脂制造而成的均質聚合物,同橡膠軸承一樣采用水潤滑。試驗數據及實船應用證明,其性能超越于傳統的銅、巴氏合金、尼龍、橡膠等其它軸承材料,材料具有穩定的化學特性。因此,不存在老化問題。

  鎢金軸承及銅套軸承由于其采用油脂潤滑,滑油的泄漏已成為污染河水的一主要問題,橡膠軸承易老化,且其摩擦系數大,低轉速起動轉矩大,又由于其不抗壓,故承壓能力不高承壓區磨損量大,河水中泥沙含量也加劇了它的磨損,因此壽命較短。

  3 賽龍軸承的特性

  使用壽命特長,抗磨能力強:因為賽龍的彈性特性,當摩擦粒子進入軸承內部,即被壓入賽龍里面,然后,藉由彈力隨著軸滾動,掉入水槽后排出外面,不會卡在軸承上,形成另一摩擦源,因此,能將軸承和軸的磨損降到最低

  低磨擦: 賽龍可以在一定的時間內干運轉,大約1-2分鐘,不需預先用水潤滑容易形成水膜,只需2m/s的線速度就可形成。

  抗沖擊:材料受沖擊后可以恢復原狀,抗沖擊性能比任何一種傳統的軸承材料都好。用于艉軸多數船級社認可的承壓為0.55MPa。用于舵軸承,多數船級社認可的承壓為7MPa。

  可加工性:用普通車床便可進行車鉆、攻牙、鉸牙、研磨、銑削等加工。

  安裝: 過盈安裝或膠水粘貼,它也具有回彈和抗撞擊性能,對于直徑在150mm以下的可在常溫下用壓力法壓進構架孔;賽龍是一種均質材料,它具有較高的熱膨脹系數,有利于采用冷凍裝配,對于較大直徑可采用液氮冷凍法安裝。也可直接用賽龍專用膠水粘合安裝。

  同時它可以采用L/D=2:1的長度進行設計,可與白合金軸承相媲美,為橡膠的1/2,大大減少軸承長度節省材料用量和加工安裝時間。

  4 賽龍系列及應用

  標準賽龍(XL),又稱黑色賽龍,常用于艉軸或下舵承。園筒型安裝加工方便簡單。對于航行于水域泥沙含量相對較低的河流、湖泊其無疑不是一款經濟合理的軸承。白色賽龍(SXL),具有自潤滑功能,多用于舵軸承。合成型賽龍(COMPOSITE),其與軸的配合面比較柔軟,能使進入接觸面的砂石顆粒暫時陷埋于柔軟材料表面,幾經輾轉擠壓而排出軸承外面,對軸或軸承的損害極其輕微??捎糜跇O其污濁的環境。

  在賽龍系列中的合成型賽龍是專門對付泥沙含量極高的惡劣工況環境的。稀泥運轉試驗證明,其壽命至少為橡膠的兩倍以上,且不會有老化,對于絞吸式挖泥船的絞刀頭軸承或者在泥沙含量高的水域航行的船舶可以應用合成賽龍軸承,以解決軸承使用壽命短這一問題。

  我國自80年代就有一些艦艇在陸續的改裝中采用了賽龍艉軸承,如鄭河艦,新建的電子偵察船、登陸艇等,東北內河船舶在上世紀末就有應用,比如北方號(XL)、邊防部隊的600馬力頂推船(XL)、航道局的鏈斗式挖泥船鏈斗部軸瓦(SXL)等。

  2004年哈爾濱北方船舶工業公司為黑龍江省政府建造的黑龍江水系最豪華政府接待船“北方號”,其前后軸承均采用標準賽龍軸承(XL),其前軸承尺寸為?125/163*340mm,艉軸承尺寸為?130/170*450mm,艉軸艉管長約4275mm,前后賽龍軸承內部各開有6個縱通流水槽均布,軸承與軸配合間隙為0.45mm。賽龍艉軸艉管的結構形式比白合金軸承簡單,少去了艉軸承處的繁瑣的油密封裝置,取面代之的是艉軸前端采用XH-130型密封裝置,艉管內艉軸采用玻璃鋼包覆,以避免江水腐蝕。軸承外殼實船與人字架焊接后賽龍軸承用液氮冷卻后裝入軸承外殼內,安裝較為方便。簡便可靠的設計使本船的軸系加工安裝周期縮短近6天的時間,經實船安裝運行賽龍軸承比傳統的油潤滑軸承易于維護,且艉管內不填充任何潤滑油,避免了對水資源的污染。本船自2004年交付使用到2008年夏季上臺檢查,經技術人員對軸承檢測,磨損量單面不足0.03mm,這進一步證明賽龍軸承性能的可靠。

  5 結語

  賽龍軸承的性能優越,加工安裝方便,用途廣泛,采用水潤滑對環境無污染等顯著特點,對新船的建造及舊船的改造不可為是一種既經濟又環保的一種選擇。當然每種形式的軸承都有它的局限性,這就要求我們工程技術人員在設計應中予以選擇?;谒闹鄡烖c我個人認為賽龍軸承在內河水域必將得到廣大科技人員及船隊使用者的認可從而得以普遍的應用,尤其是在當今環境保護工作高于一切的今天。

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